Amortisör bağlantılarımın kötü olup olmadığını nasıl anlarım?

Hızlı Cevap: Kötü Dikme Montajının En Açık İşaretleri

Yıpranmış dikme montajı genellikle dört semptomla kendini belli eder: tümseklerde tıkırdama veya çarpma sesi, düşük hızda direksiyonu döndürürken bir tıklama veya gıcırtı sesi, direksiyon simidinde hissedilir titreşim ve aracın bir tarafında eşit olmayan veya hızlı lastik aşınması. Bir dikme takozunun iç yatağı aşınmışsa, direksiyon da daha gevşek veya daha az hassas hissedilebilir, çünkü yatak, dikme tertibatının tekerlek ile düzgün bir şekilde dönmesine izin veren şeydir. Çoğu dikme montajı en son 80.000 ila 100.000 mil normal sürüş koşullarında, ancak zorlu yollar, sık kısa yolculuklar ve yaş bu süreyi önemli ölçüde kısaltabilir. Aşağıdaki bölümlerde her bir belirti, nasıl kontrol edileceği ve bir dikme montaj sorununun benzer hissedebilecek diğer süspansiyon sorunlarından nasıl farklı olduğu açıklanmaktadır.

Tümseklerde Tıkırdama veya Vuruş Sesi

Bu, bir başarısızlığın en sık bildirilen işaretidir dikme montajı . Montaj parçasının içindeki kauçuk izolatör sertleştikçe, çatladıkça veya metal desteğinden ayrıldıkça, payandanın hareketini tamponlama yeteneğini kaybeder ve süspansiyonun bir çukur, hız tümseği veya engebeli kaldırım üzerinde her sıkıştığında metal-metal temasına izin verir.

Bunun Nasıl Doğrulanacağı Dikme Montajı

Araç park edilmiş ve motor kapalıyken, birisinin dikme kulesinin tepesini sallamasını veya aracın her köşesini sıkıca aşağıya doğru itmesini sağlayın. Tekerleğin yakınına inmek yerine doğrudan dikme kulesinde hissedilen veya duyulan bir tıkırtı, dikmenin kendisi veya diğer süspansiyon burçları yerine bağlantıya doğru işaret eder.

Tekerleği Çevirirken Tıklama veya Gıcırtı

Çoğu payanda takozu, tüm payanda grubunun direksiyon sistemiyle birlikte dönmesini sağlayan bir yatak plakası içerir. Bu yatak aşındığında veya yağlamayı kaybettiğinde, özellikle park yeri manevrası sırasında olduğu gibi direksiyon simidini düşük hızda döndürürken belirgin bir tıklama, gıcırtı veya sürtünme sesi üretir.

• Gürültü genellikle düz sürüş sırasında değil yalnızca dönüş sırasında ortaya çıkar; bu da onu CV mafsalı veya tekerlek yatağı sorunundan ayırmaya yardımcı olur.
• Rulman gresi sertleştiğinde ve daha az yastıklama sağladığında, soğuk havalarda genellikle daha yüksek ses çıkar.
• Daha ileri durumlarda, direksiyon simidinin kendisi yavaşça dönerken biraz çentikli veya dirençli hissedebilir.

Direksiyonda veya Zeminde Titreşim

A dikme montajı Çökmüş veya yırtılmış bir lastik izolatör, küçük yol titreşimlerini araç gövdesine ulaşmadan önce absorbe edemez. Sürücüler genellikle bunu, direksiyon simidi veya döşeme tahtasında meydana gelen vızıltı veya titreme hissi olarak tanımlar; en çok otoyol hızında veya daha bozuk kaldırımlarda fark edilir.

Titreşim aynı zamanda dengesiz lastiklerden, aşınmış CV bağlantılarından veya bükülmüş tekerleklerden de kaynaklanabileceğinden, öncelikle bu basit nedenleri ortadan kaldırmak gerekir; ancak lastik dengesi ve rotasyonu titreşimi çözmezse aşınmış bir dikme takozu yatağı veya izolatörü güçlü bir sonraki adaydır.

Düzensiz Lastik Aşınması ve Araç Çekmesi

Gergi kolu montajı, dikme grubunun üst kısmını doğru konumda ve açıda tuttuğundan, kaymış, çatlamış veya dahili olarak ayrılan bir montaj desteği, dikmenin biraz hiza dışı oturmasına izin verebilir. Bu, hizalama doğru ayarlanmış olsa bile tekerleğin kamber veya kaster açısını değiştirerek lastiğin iç veya dış kenarında yoğunlaşan aşınmaya yol açar.

Fiziksel Muayene Nasıl Yapılır? Dikme Montajı

Görsel ve uygulamalı bir inceleme, dikme grubunu çıkarmaya gerek kalmadan yukarıdaki semptomların çoğunu doğrulayabilir.

1. Tekerlekler yerden yukarıdayken veya ön dikme bağlantıları için kaput açıkken, bağlantı izolatörünün çevresinde çatlak, yırtık veya ufalanmış lastik olup olmadığına bakın.
2. Montaj parçasının metal plakası çevresinde pas lekesi veya korozyon olup olmadığını kontrol edin; bu genellikle yatağın bozulmaya başlamış olan su sızıntısına işaret eder.
3. Desteğin üst kısmını tutun ve onu yan yana hareket ettirmeye çalışın; gözle görülür boşluk veya gevşeklik, montaj burcunun veya yatağının güvenli toleransın ötesinde aşındığını gösterir.
4. Araç güvenli bir şekilde kaldırılırken direksiyon kilidini çeviren bir asistanla, her dikme kulesini yatak plakasındaki tık sesi veya gıcırtı açısından yakından dinleyin.

Strut Mount vs. Strut: İkisini Birbirinden Ayırmak

Sürücüler genellikle gürültülü bir süspansiyonun payandanın kendisinin arızalandığı anlamına geldiğini varsayar, ancak montaj parçası ve payanda farklı belirtilere sahip ayrı bileşenlerdir.

Aşınmış bir payanda takozu, payandanın kendisindeki aşınmayı hızlandırabileceğinden, çoğu teknisyen, yalnızca payandayı değiştirip bozulmuş bir montajı yerinde bırakmak yerine, her iki bileşenin de incelenmesini ve gerekirse her iki bileşenin birlikte değiştirilmesini önerir.

Yedek Dikme Montaj Parçasının Seçilmesi

Sorunun kaynağının bir payanda takozu olduğu doğrulandıktan sonra, rulman kalitesi ve kauçuk bileşimi yeni parçanın ne kadar dayanacağını etkilediğinden, değişimin aracın özel uygulamasına uygun hale getirilmesi yalnızca fiyattan daha önemlidir.

Quaconst, aşağıdakiler de dahil olmak üzere süspansiyon ve aktarma organları bileşenleri üretmektedir: dikme montajı SUV, pikap, kamyonet, ATV ve UTV uygulamaları için CV mafsalları, yarım miller ve direksiyon sistemi parçalarının yanı sıra montajlar. Yedek payanda montajı için, yatak plakasının, izolatör bileşiğinin ve montaj cıvatası modelinin tamamının orijinal ekipman özelliklerine uygun olduğunu kontrol etmek, kurulumdan kısa bir süre sonra aynı tıkırtı veya tıklama semptomlarının tekrarlanmasını önlemenin en güvenilir yoludur.